Cómo cablear un diagrama de bobina de encendido (tipos y guías de cableado)
¿Te has preguntado alguna vez cómo funciona el corazón de tu vehículo, la bobina de encendido? Este componente fundamental no solo inicia el motor, sino que también garantiza su rendimiento óptimo. En este artículo, te llevaremos en un emocionante viaje a través del fascinante mundo de los diagramas de cableado de bobinas de encendido. Desde los diferentes tipos de bobinas que puedes encontrar hasta las guías detalladas que te ayudarán a cablearlas correctamente, aquí descubrirás todo lo que necesitas saber para convertirte en un experto en la materia. prepárate para dar el primer paso en el apasionante arte del cableado automotriz y deja que la chispa de la curiosidad encienda tu conocimiento. ¡Vamos a conectar ideas!
¿Estás buscando aprender a cablear un diagrama de bobina de encendido? Has llegado al lugar correcto. En este artículo, te brindaremos información detallada sobre los diferentes tipos de bobinas de encendido y te guiaremos paso a paso en el proceso de cableado. Ya sea que estés interesado en mantenimiento y reparación de automóviles o simplemente quieras ampliar tus conocimientos en el tema, ¡sigue leyendo para convertirte en un experto en el cableado de bobinas de encendido!
Una bobina de encendido (también llamada bobina de inducción) convierte el voltaje de la batería en el voltaje muy alto necesario para producir una chispa eléctrica para encender el combustible. En algún momento necesitarás reemplazar una bobina de encendido defectuosa en tu automóvil. En este caso, debes cablear correctamente la bobina de encendido.
¿Cuáles son los síntomas de una bobina de encendido defectuosa? Se pueden reconocer bobinas de encendido defectuosas si el motor ya no arranca, se pierde potencia y se oyen ruidos de chisporroteo y tos. Otros signos de una bobina de encendido defectuosa incluyen fallas de encendido, sacudidas y vibraciones. Para solucionar estos problemas, deberá verificar y volver a cablear su sistema de encendido o incluso reemplazar la bobina de encendido.
He diagnosticado y “tratado” varios problemas con las bobinas de encendido en mi garaje y te mostraré cómo hacerlo en esta guía.
En resumen, no es difícil cablear un sistema/diagrama de encendido. Primero conecte el polo positivo de la bobina de encendido a una batería de 12V y el polo negativo (de la bobina de encendido) a la unidad de conmutación y luego a tierra. Luego, conecte la sección de salida de la bobina de encendido a la bujía. Finalmente, conecte el cuerpo de la bujía a +12 voltios (para una bujía de -30 kW) y luego a tierra.
Cómo cablear un sistema de encendido tradicional
Existen diferentes tipos de sistemas de encendido en diferentes automóviles. Sin embargo, todos se adhieren a los principios convencionales que describen sus componentes y mecanismos de funcionamiento.
Paso 1: ensamble los componentes del sistema de encendido
Un sistema de encendido convencional consta de los siguientes componentes:
Paso 2: conecte el sistema de encendido a una batería
Para conectar la batería (12 voltios) al sistema de encendido, conecte el terminal positivo de la batería al terminal positivo de la bobina de encendido.
Luego conecte el polo negativo de la bobina de encendido a la unidad de conmutación y luego a tierra.
Paso 3: conecte la bobina de encendido a la bujía
Luego, conecte la parte de salida de la bobina de encendido a la bujía.
Paso 4: conecte la bujía al terminal positivo de la batería de 12 voltios o a tierra
Luego complete el cableado conectando el cuerpo de la bujía al terminal positivo de la batería de 12 voltios (para una bujía de 30 kW). También puedes conectar el cuerpo de la bujía a tierra en lugar del terminal positivo de la batería de 12 voltios.
Es importante tener en cuenta que si la potencia es de -30 kW, puedes conectar de forma segura la bobina de encendido a +12 voltios en lugar de conectarla a tierra. Esto permite que el sistema de encendido utilice todo el voltaje de la bujía.
Paso 5: enciende el encendedor
Simplemente presione el botón de encendido para energizar el circuito. Independientemente de si conectaste la bujía a tierra o al terminal positivo de la batería, el sistema funcionará y no notarás ninguna diferencia. La chispa se enciende como se muestra a continuación:
Además, puede verificar la polaridad de la salida de la bujía para comprobar si es positiva o negativa utilizando un diodo de 20 kV u otro voltaje nominal ideal.
Sistema de encendido electrónico
El cableado de un sistema de encendido electrónico es similar al de un sistema convencional. La diferencia radica en los componentes de los sistemas y es pequeña.
Los sistemas de encendido electrónico garantizan menores emisiones, mayor kilometraje y mayor confiabilidad. Sus puntos de ruptura fueron reemplazados por una bobina captadora (sensor) y un módulo de control de encendido electrónico.
Todo el circuito del sistema de encendido electrónico es similar al tradicional. La armadura gira más allá del sensor para encender y apagar la corriente primaria. La armadura crea un voltaje que le indica al módulo que se encienda y apague. Cuando la bobina se colapsa, la sincronización del módulo enciende la energía para repetir el ciclo.
Sistema de encendido sin distribuidor
Este es el tipo de sistema de encendido más nuevo y se diferencia de los sistemas de encendido tradicionales y electrónicos. Las bobinas se asientan directamente sobre las bujías y no hay cables de encendido. Es un sistema electrónico.
Un sistema de encendido sin distribuidor consta del módulo de encendido y la computadora del motor que controla la sincronización de las bujías. Puede tener una bobina por cilindro o por cada par de cilindros.
Las ventajas de un sistema de encendido sin distribuidor son las siguientes:
- No hay ajustes de horario.
- El rotor y la tapa del distribuidor no están presentes.
- No hay piezas móviles que se desgasten debido a la fricción: el sistema es electrónico
- No hay acumulación de humedad, no hay distribuidores.
Tipos de encendidos y sus diagramas eléctricos.
Sistemas de encendido por disyuntor convencionales.
Sistemas de encendido electrónico
Sistemas de encendido sin distribuidor
Sistemas de encendido de bobina sobre bujía
¿Cómo funciona la bobina de encendido?
Ahora aprenderemos cómo funciona el encendido en el sistema de encendido de los automóviles. El objetivo principal de la bobina de encendido es producir suficiente voltaje necesario para producir una chispa. Luego, la chispa hace que el combustible se encienda. Las bobinas de encendido utilizan la conexión entre la electricidad y el magnetismo para generar voltajes muy altos.
La corriente eléctrica fluye a través de un conductor, como una bobina, y crea un flujo magnético (o campo magnético) a su alrededor (la bobina). El flujo magnético almacena carga que puede convertirse nuevamente en electricidad. El campo magnético aumenta progresivamente a medida que la corriente fluye rápidamente a través de la bobina hasta que alcanza un estado estable. Cuando se interrumpe (apaga) la energía, los campos magnéticos en el cable colapsan. (1)
La batería de 12 voltios suministra energía a la bobina primaria de la bujía, y luego la bobina primaria induce un voltaje en la bobina secundaria (aún en la bujía). El voltaje inducido no es suficiente para producir una chispa. Entonces, cuando se enciende el interruptor, hay un cambio en el campo magnético. El pico de voltaje en la bobina secundaria aumenta porque tiene más vueltas de bobina. Este es el pico de voltaje que crea miles de voltios, lo que a su vez hace que la bujía se encienda y encienda el combustible.
El propósito del capacitor en el circuito es absorber parte del sobrevoltaje y evitar daños que podrían ser causados por el pico de voltaje. El pico de voltaje puede propagarse en la unidad de encendido (si no se absorbe) y dañar la unidad de control. La unidad de control es uno de los componentes principales del sistema de encendido. (2)
Consulte algunos de nuestros artículos relacionados a continuación.
Referencias
(1) flujo magnético – http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/magnetic/
flujomg.html
(2) grabar: https://www.urmc.rochester.edu/encyclopedia/content.aspx?ContentTypeID=90&ContentID=P09575
Referencia de vídeo
Cómo Cablear un Diagrama de Bobina de Encendido: Tipos y Guías de Cableado
¿Te has preguntado alguna vez cómo funciona el corazón de tu vehículo, la bobina de encendido? Este componente fundamental no solo inicia el motor, sino que también garantiza su rendimiento óptimo. En este artículo, te llevaremos en un emocionante viaje a través del fascinante mundo de los diagramas de cableado de bobinas de encendido.
Tipos de Bobinas de Encendido
Antes de entrar en el proceso de cableado, es importante conocer los diferentes tipos de bobinas de encendido que puedes encontrar en el mercado:
- Sistemas de encendido convencionales: Utilizan una bobina, distribuidor y bujías para encender la mezcla de aire y combustible.
- Sistemas de encendido electrónico: Sustituyen componentes mecánicos por electrónicos, ofreciendo mayor eficiencia y reducir emisiones.
- Sistemas de encendido sin distribuidor: Estos modernos sistemas no requieren mantenimiento de piezas móviles y se controlan completamente a través de un módulo electrónico.
- Bobinas sobre bujía: Cada cilindro cuenta con su propia bobina, mejorando la precisión en el encendido.
¿Cómo Cablear un Diagrama de Bobina de Encendido?
El proceso de cableado de una bobina de encendido puede parecer complicado, pero con esta guía detallada, podrás hacerlo correctamente:
Paso 1: Ensamble los Componentes del Sistema de Encendido
Un sistema de encendido convencional consta de los siguientes componentes:
- Batería (12 voltios)
- Cerradura de encendido
- Resistencia
- Bobina de encendido
- Puntos
- Rotor
- Carcasa del distribuidor
- Gorra de distribuidor
- Bujías
Paso 2: Conectar el Sistema de Encendido a la Batería
Conecta el terminal positivo de la batería al terminal positivo de la bobina de encendido, luego el polo negativo de la bobina a la unidad de conmutación y finalmente a tierra.
Paso 3: Conectar la Bobina de Encendido a la Bujía
Conecta la parte de salida de la bobina de encendido a la bujía.
Paso 4: Finalizar el Cableado de la Bujía
Completa el cableado conectando el cuerpo de la bujía al terminal positivo de la batería o a tierra, según el tipo de bujía utilizada.
Paso 5: Activar el Sistema de Encendido
Presiona el botón de encendido para energizar el circuito. La chispa se generará de acuerdo a la conexión realizada.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Cuáles son los síntomas de una bobina de encendido defectuosa?
Una bobina de encendido defectuosa puede manifestarse a través de varios síntomas. Entre los más comunes se encuentran: dificultad para arrancar el motor, pérdida de potencia, ruidos inusuales y fallas de encendido. Si experimentas estos signos, es crucial verificar el estado de la bobina y su correcto cableado.
¿Es complicado reemplazar una bobina de encendido?
No, reemplazar una bobina de encendido no es particularmente difícil, siempre y cuando sigas las guías de cableado adecuadas. Con herramientas básicas y un manual de usuario, puedes realizar el procedimiento tú mismo.
¿Cada cuánto tiempo se debe revisar la bobina de encendido?
Se recomienda revisar la bobina de encendido durante el mantenimiento regular del vehículo. Sin embargo, si experimentas problemas de encendido, es importante realizar una inspección inmediata.
¿Dónde puedo encontrar diagramas de cableado específicos para mi vehículo?
Los diagramas de cableado específicos pueden encontrarse en el manual del propietario de tu vehículo o en sitios web especializados en automóviles, como CarsGuide y AutoZone.
Conclusión
cablear un diagrama de bobina de encendido puede parecer un desafío, pero con las guías correctas y un poco de práctica, puedes realizar el proceso de manera efectiva. Ya sea que busques mejorar el rendimiento de tu vehículo o simplemente tengas curiosidad por el funcionamiento de sus componentes, ¡ahora estás bien equipado para empezar!
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Bouhouch: ¡Qué buen artículo! Yo también pasé por un lío similar con la bobina de encendido de mi auto hace un par de meses. Pensé que solo era conectar unos cables y ya, pero terminé enredado como un espagueti. Si hubiera tenido esta guía a mano, seguro me hubiera facilitado todo. ¡Gracias por compartirlo!