Introducción
Si te has aventurado en el fascinante mundo de la electrónica, seguramente has oído hablar de las bobinas magnéticas. Estos componentes son fundamentales en una amplia variedad de dispositivos, desde motores eléctricos hasta transformadores. Sin embargo, ¿cómo puedes saber si están funcionando correctamente? La respuesta está en el multímetro, una herramienta indispensable para cualquier aficionado a la electricidad. En este artículo, te guiaremos paso a paso en el proceso de probar una bobina magnética con un multímetro, asegurándonos de que puedas diagnosticar problemas y mantener tus proyectos en perfecto estado. ¡Prepárate para descubrir los secretos de la bobina magnética y cómo su salud puede influir en el rendimiento de tus dispositivos!
Si estás teniendo problemas con el sistema eléctrico de tu vehículo, es posible que la bobina magnética sea la culpable. Pero antes de reemplazarla, es importante confirmar que realmente está averiada. En este artículo te enseñaremos cómo probar una bobina magnética con un multímetro, lo cual te permitirá ahorrar tiempo y dinero al diagnosticar el problema por tu cuenta. ¡Sigue leyendo para descubrir cómo hacerlo!
Con los vehículos modernos, no hay fin de donde podrían surgir problemas.
Sin embargo, los vehículos y motores más antiguos presentan un componente más en el que pensar; bobinas de magneto
Las bobinas magnéticas son componentes importantes dentro del sistema de encendido de motores de aeronaves pequeñas, tractores, cortadoras de césped y motocicletas, entre otros.
Mucha gente no sabe cómo probar estos componentes en busca de problemas y estamos aquí para ayudar.
En esta guía, aprenderá lo siguiente:
- ¿Qué es una bobina magnética y cómo funciona?
- Síntomas de una bobina magnética defectuosa
- Cómo probar una bobina magnética con un multímetro
- Y Preguntas Frecuentes
>¿Qué es una bobina magnética y cómo funciona?
Un magneto es un generador eléctrico que utiliza un imán permanente para crear pulsos de corriente fuertes y periódicos, en lugar de un suministro constante de la misma.
A través de sus bobinas, suministra este fuerte pulso de corriente a una bujía que enciende los gases comprimidos en el sistema de control de encendido de un motor.
¿Cómo se crea este pulso?
Hay cinco componentes que trabajan juntos para hacer un trabajo magneto:
- la armadura
- Una bobina de encendido primaria de 200 vueltas de alambres gruesos
- Una bobina de encendido secundaria de 20.000 vueltas de alambre delgado, y
- Una unidad de control electrónico
- Dos potentes imanes instalados en el volante del motor.
La armadura es un componente en forma de «U» situado cerca del volante y sobre el cual se envuelven las dos bobinas de encendido del magneto.
Siguiendo la ley de Faraday, cualquier movimiento relativo entre un imán y un cable induce corriente y flujo en el cable.
El volante del motor tiene dos imanes incrustados en un punto particular.
Cuando el volante gira y este punto pasa por la armadura, los imanes le suministran periódicamente campos magnéticos.
Recuerde que las bobinas de alambre están en la armadura y, por ley de Faradayeste campo magnético suministra bits de corriente eléctrica a las bobinas.
Aquí puedes ver cómo rastrear un cable.
Este suministro periódico de corriente se acumula en las bobinas y alcanza un máximo.
Una vez que se alcanza este máximo, la unidad de control electrónico activa un interruptor y los puntos de contacto se abren.
Esta liberación repentina envía una fuerte corriente eléctrica a las bujías y enciende el motor. Todo esto tiene lugar en unos pocos segundos.
Ahora, el magneto puede dejar de cumplir su propósito de manera efectiva y los culpables suelen ser las bobinas.
Síntomas de una bobina magnética defectuosa
Cuando una bobina magnética está defectuosa, experimenta lo siguiente
- La luz de advertencia del motor se enciende en el tablero
- Dificultad para arrancar el motor
- Más distancia recorrida por gas
- Falta de potencia de aceleración.
Si nota alguno de estos, las bobinas magnéticas podrían ser el problema.
Al igual que cuando prueba otros dispositivos y componentes electrónicos, necesita un multímetro para probar estas bobinas.
Cómo probar una bobina magnética con un multímetro
Retire la carcasa de goma, configure su multímetro en ohmios (Ω) y asegúrese de que el rango de ohmios esté configurado en 40k sin ningún rango automático. Coloque las sondas del multímetro en el devanado de cobre del magneto y el clip de metal debajo de la carcasa de goma. Cualquier valor por debajo o por encima del rango de 3k a 15k implica que la bobina magnética está defectuosa.
Esta es solo la descripción básica y más directa de lo que tiene que hacer, y se necesita más explicación para comprender correctamente el proceso.
El primer paso es separar la cubierta del volante de toda la configuración.
La cubierta del volante es una carcasa de metal que cubre el magnético y se mantiene en su lugar con tres pernos.
Los motores fabricados en la década de 1970 suelen tener cuatro pernos que sujetan la cubierta.
Una vez que se ha quitado la cubierta, localiza la bobina magnética.
Encontrar la bobina magnética no debería ser una molestia, ya que es el único componente detrás de la cubierta con devanados de cobre expuestos o núcleo de metal.
Estos devanados de cobre (la armadura) forman una forma de «U».
La bobina del magneto tiene cables protegidos por una carcasa de goma que van a la bujía. Para probarlo, debe quitar esta cubierta de goma de la bujía.
Para una bobina magnética, mide la resistencia. Esto significa que el dial de su multímetro está configurado en ohmios representados por el símbolo Omega (Ω).
En lugar de optar por el rango automático, configura manualmente su multímetro en el rango de 40k Ohms. Esto se debe a que el rango automático le brinda resultados muy poco confiables.
Ahora, para medir la resistencia dentro de su bobina magnética, hay dos cosas que hacer. Desea medir las bobinas primaria y secundaria.
Para la bobina primaria, coloca la sonda roja del multímetro en el devanado en forma de «U» y conecta a tierra la sonda negra sobre una superficie metálica.
Para medir la bobina secundaria, coloque una de las sondas de su multímetro en el núcleo de metal en forma de «U» (devanado) y coloque la otra sonda en la carcasa de goma en el otro extremo del magneto.
Mientras esta sonda está en la carcasa de goma, asegúrese de que toque el clip de metal que tiene.
Aquí hay un video que muestra exactamente cómo medir bobinas magnéticas primarias y secundarias.
Una vez que las sondas se han colocado en las diferentes partes del magneto, verifica las lecturas del multímetro.
Las lecturas se presentan en kilo ohmios y deben estar entre 3k y 15k, según el tipo de magneto que esté probando.
Consultar el manual del fabricante le ayudará con esto. Cualquier lectura fuera de este rango significa que su bobina magnética está defectuosa.
A veces, el multímetro puede mostrar «OL», lo que significa que hay un bucle abierto o un cortocircuito entre esos dos puntos. De cualquier manera, la bobina magnética debe cambiarse.
Además de estos, hay ciertos consejos a tener en cuenta.
Si el multímetro produce una lectura superior a 15k, el culpable puede ser la conexión entre el cable de alto voltaje (HV) en la bobina y el clip de metal que va a la bujía.
Si se verifican todos estos y el magneto produce lecturas de ohmios adecuadas, entonces su problema puede estar en la bujía o en los imanes débiles en el volante.
Revisa estos componentes antes de decidirte a cambiar el magneto.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos ohmios debe tener una bobina de encendido?
Una buena bobina magnética produce una lectura de ohmios entre 3k y 15k dependiendo del modelo que sea. Cualquier valor por debajo o por encima de este rango indica una falla y es posible que deba reemplazarlo.
¿Cómo se prueba un magneto para Spark?
Para probar la chispa de un magneto, utiliza un probador de chispa. Conecte la pinza de cocodrilo de este probador de chispa a la bobina magnética, intente encender su motor y vea si este probador produce un destello.
¿Cómo pruebo una bobina de motor pequeña con un multímetro?
Simplemente coloque las sondas del multímetro en el núcleo de metal en forma de «U» y el clip de metal de la bujía en el otro extremo. Una lectura fuera del rango de 3k a 5k ohmios significa que está defectuoso.
¿Cómo se prueba un condensador magneto?
Configure su medidor en ohmios (Ω), coloque la sonda roja en el conector caliente y conecte a tierra la sonda negra en una superficie metálica. Si el condensador está dañado, el medidor no produce ninguna lectura consistente.
¿Cuántos voltios produce un magneto?
Un buen magneto genera alrededor de 50 voltios. Cuando se introduce una bobina, este valor aumenta a 15.000 voltios, y esto se puede medir fácilmente con el uso de un voltímetro.
Cómo Probar una Bobina Magnética con un Multímetro
Si te has aventurado en el fascinante mundo de la electrónica, seguramente has oído hablar de las bobinas magnéticas. Estos componentes son fundamentales en una amplia variedad de dispositivos, desde motores eléctricos hasta transformadores. ¿Cómo puedes saber si están funcionando correctamente? La respuesta está en el multímetro, una herramienta indispensable para cualquier aficionado a la electricidad. En este artículo, te guiaremos paso a paso en el proceso de probar una bobina magnética con un multímetro, asegurándote de que puedas diagnosticar problemas y mantener tus proyectos en perfecto estado.
¿Qué es una bobina magnética y cómo funciona?
Una bobina magnética es un componente clave en los sistemas de encendido de motores. Utiliza un imán permanente para crear pulsos de corriente eléctrica necesarios para encender el motor. A través de sus bobinas, suministra un fuerte pulso de corriente a una bujía que enciende los gases comprimidos en el sistema de encendido. Este proceso es fundamental para el funcionamiento eficiente de tu vehículo o equipo.
Síntomas de una bobina magnética defectuosa
- La luz de advertencia del motor se enciende
- Dificultad para arrancar el motor
- Más consumo de gasolina
- Falta de potencia al acelerar
Si experimentas alguno de estos síntomas, es recomendable verificar la bobina magnética.
Cómo probar una bobina magnética con un multímetro
A continuación, te mostramos los pasos necesarios para realizar esta prueba:
- Retira la carcasa de goma: Accede a la bobina magnética retirando su cubierta protectora.
- Configura tu multímetro: Ajusta tu multímetro a ohmios (Ω) y selecciona un rango de 40k ohmios.
- Coloca las sondas del multímetro: Para medir la bobina primaria, coloca la sonda roja en el devanado y la sonda negra en una superficie metálica. Para la bobina secundaria, coloca una sonda en el núcleo de metal y la otra en la carcasa de goma, asegurándote de que toque el clip de metal.
- Evalúa los resultados: Lee las mediciones. Un valor entre 3k y 15k implica que la bobina está en buen estado. Si obtienes un valor fuera de este rango o OL, la bobina está defectuosa.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Con qué frecuencia debo probar la bobina magnética?
Es recomendable realizar pruebas en la bobina magnética cada vez que notas problemas de arranque o rendimiento en el motor, o al hacer mantenimiento preventivo a tu vehículo o equipo para asegurar su funcionalidad.
¿Qué otros instrumentos puedo usar además del multímetro?
Además del multímetro, puedes utilizar una máquina de diagnóstico para obtener una visión más completa del estado general del sistema eléctrico, aunque el multímetro es suficiente para la prueba sencilla de la bobina.
¿Qué hacer si la bobina está defectuosa?
Si has confirmado que la bobina magnética está defectuosa, es recomendable reemplazarla. Consulta el manual del fabricante para elegir el repuesto correcto y seguir las recomendaciones de instalación.
Referencias externas
Para más información sobre bobinas magnéticas y su mantenimiento, puedes consultar los siguientes enlaces:
Siguiendo estos pasos, podrás asegurar el correcto funcionamiento de las bobinas magnéticas en tus dispositivos. La correcta medición con el multímetro no solo te ahorrará dinero en reparaciones, sino que prolongará la vida útil de tus equipos.